Технолошките откритија на машините за вбризгување гума главно се рефлектираат во следниве аспекти:
1. Подобрување на системот за вбризгување:
- Оптимизација на дизајнот на роторот: Традиционалните ротори за вбризгување на гума може да имаат дизајни како што се свиткувања, што доведува до зголемено губење на притисок за време на протокот на гумата и влијае на квалитетот на производот и ефикасноста на производството. Новите технолошки откритија се посветени на оптимизирање на дизајнот на роторот, намалување на свиткувањата и гранките за да се направи протокот на гумата помазен и да се намали губењето на притисок. На пример, некои нови дизајни на ротори прифаќаат прави или специјални лачни структури за да се намали времето на престој на гумата во роторот и да се намали ризикот од рана вулканизација.
- Прецизна контрола на притисокот и брзината на вбризгување: Напредните машини за вбризгување на гума можат да постигнат прецизна контрола на притисокот и брзината на вбризгување. Со користење на сензори со висока прецизност, напредни системи за контрола и технологија на серво погон, притисокот и брзината на вбризгување можат прецизно да се прилагодат според различните гумени материјали и барањата на производот за да се обезбеди гумата рамномерно да ја исполни празнината на калапот и да се подобри квалитетот на калапот на производите.
2. Иновација во технологијата на лиење:
- Мултикомпонентно лиење со вбризгување: За некои сложени гумени производи, потребно е истовремено да се вбризгуваат повеќе различни гумени материјали или да се додадат други функционални материјали. Пробивот во технологијата за лиење со вбризгување со повеќе компоненти им овозможува на машините за вбризгување гума да вбризгуваат повеќе материјали истовремено и да постигнат прецизна дистрибуција и комбинација на различни материјали во калапот, со што се произведуваат гумени производи со повеќе својства, како што се гумени заптивки и гумени амортизери со различна тврдост, боја или функција.
- Технологија на микролиење: Со развојот на индустрии како што се електрониката и здравствената заштита, побарувачката за микро-димензионални гумени производи постојано се зголемува. Пробивот во технологијата на микролиење им овозможува на машините за вбризгување на гума да произведуваат микро-гумени производи со висока димензионална точност и стабилен квалитет, како што се микро-гумени заптивни прстени и гумени катетри. Ова бара иновации во системите за вбризгување, дизајнот на калапи и процесите на лиење за да се обезбеди дека гумените материјали можат прецизно да ги пополнат малите шуплини на калапот.
3. Примена на интелигентна технологија за контрола:
- Автоматизирано производство: Степенот на автоматизација на машините за вбризгување гума постојано се зголемува, овозможувајќи целосно автоматизирано производство, од транспорт на суровини, лиење со вбризгување, вулканизација до отстранување на производи. Со користење на опрема како што се роботи, уреди за автоматизирано пренесување и сензори, може да се подобри ефикасноста на производството, да се намали интензитетот на трудот и да се минимизира влијанието на човечките фактори врз квалитетот на производот.
- Интелигентно следење и дијагностицирање на грешки: Со помош на интелигентни сензори и технологија за анализа на големи податоци, машините за вбризгување на гума можат да следат различни параметри во процесот на производство во реално време, како што се температурата, притисокот и брзината на вбризгување, како и да ги анализираат и обработуваат податоците. Кога се појавуваат абнормални ситуации, алармите можат да се издадат навреме и дијагнозата на грешки може да се изврши за да им се помогне на операторите брзо да ги решат проблемите и да го намалат застојот, подобрувајќи ја сигурноста и стабилноста на опремата.
4. Развој на технологии за заштеда на енергија:
- Систем за серво погон: Примената на серво погонските системи во машините за вбризгување гума станува сè пораспространета. Тие можат автоматски да ја прилагодат брзината на моторот и излезната моќност според потребите на производството за да се постигне заштеда на енергија и намалување на потрошувачката. Во споредба со традиционалните хидраулични погонски системи, серво погонските системи имаат поголема ефикасност на конверзија на енергија и помала потрошувачка на енергија, а исто така имаат и предности како што се брза брзина на одговор, висока прецизност и низок шум.
- Технологија за термичко управување: Машините за вбризгување гума треба да загреваат и вулканизираат гумени материјали за време на производството, што бара голема количина на енергија. Откритијата во технологијата за термичко управување вклучуваат употреба на ефикасни грејни елементи, оптимизирани методи на греење и мерки за изолација, што може да ја подобри ефикасноста на искористување на енергијата и да ја намали потрошувачката на енергија. На пример, некои нови машини за вбризгување гума ја користат електромагнетната технологија за греење, која има предности како што се голема брзина на загревање, добра униформност на температурата и значителни ефекти на заштеда на енергија.
5. Подобрување на технологијата на мувла:
- Подобрување на материјалите за калап: Калапите се клучни компоненти во леењето со вбризгување на гума, а нивниот квалитет и перформанси директно влијаат на квалитетот на леењето и ефикасноста на производството на производите. Новите материјали за калап имаат поголема тврдост, цврстина и отпорност на абење, можат да издржат повисоки притисоци и температури на вбризгување и го продолжуваат животниот век на калапите. Во исто време, некои специјални материјали за калап имаат и добра топлинска спроводливост и перформанси на расклопување, што помага да се подобри ефикасноста на производството и квалитетот на производите.
- Оптимизација на структурата на калапот: Со користење на напреден софтвер за дизајн и технологија за симулација, структурата на калапот може да се оптимизира за да се подобри цврстината и цврстината на калапот и да се намали деформацијата и абењето на калапот. На пример, користење на метод на анализа на конечни елементи за анализа и оптимизирање на структурата на калапот за да се одреди оптималната структура и големина на калапот и да се подобри сигурноста и стабилноста на калапот.
Време на објавување: 10 октомври 2024 година